A Qashqai-hoz hasonlóan a Juke is a SUV-okra jellemző keménység és a sportos stílus jellegzetes kombinációja.  A Juke - amely azzal a céllal készült, hogy némi férfiasságot és dinamizmust vigyen a kisautó-piacra - meglehetősen egyedi vonalai alatt számos, látszólagos ellentmondásos tulajdonságot kombinál.

Formai szempontból nézve, alsó része nagy kerekeivel, széles gumiabroncsaival, megnövelt hasmagasságával és robusztus kiállásával, melyekhez agresszív első és hátsó rész társul, teljesen SUV-szerű. Felette azonban inkább sportos a látvány, magasra ívelő szélvédővel, a karcsú rajzolatú oldalablakokkal és a coupé-szerűen lejtős tetővonallal.    

Az autó belsejében a formai játékok és a praktikum további keveréke található.  Az utastérben 5 személy számára bőven elegendő a hely, a csomagtér hasonlóképpen praktikus, ugyanakkor a vezetőre összpontosítva kialakított belső téformailag uralkodó eleme a superbike motorkerékpárok benzintankját idéző középkonzol. A Juke rendkívül biztonságos is - az Euro NCAP töréstesztjei alapján 5 csillagos értékelést kapott.     

Akármilyen nézőpontból vizsgáljuk, a Juke a crosssover autók megtestesítője. És a vevők szeretik.   

Valamivel kevesebb, mint egy év alatt a Nissan Juke - az első crossover a B szegmensben - a Juke látványosan letette a névjegyét az európai piacon. Itt adták el a modell teljes értékesített darabszámának 60%-át, és állórajtból indulva 2%nál nagyobb piaci részesedést szerzett Európában.  

Mostanáig több mint 120.000 darabot gyártottak le az Anglia északi részén található Sunderlandben működő gyárban, ahonnan a világ minden sarkába szállítanak a Juke-ból, és az európai értékesítési darabszám szeptember végéig elérte a 100.000-et. Ugyanúgy, mint korábban a Qashqai, a Juke friss fuvallatot hozott a korábban konzervatív piaci szegmensbe.    

A legújabb piac, ahol az értékesítését megkezdik, Oroszország, ahol prémium életmód-terméknek számít, és már egyre hosszabb a várólista.  

Miután az autó még nagyon új, a középtávon érvényesített módosítások csak egyetlen fontos változtatást jelentenek. A szívóüzemű benzinmotorral és a dízelmotorral hajtott változatok esetében a főáttétel módosításával csökkent a károsanyag-kibocsátás és a zajszint, ez utóbbi révén finomabbá vált a működés, mindez anélkül, hogy ez befolyásolta volna az autó élénk gyorsító készségét.   

Az 1,6 l-es, 117 LE-s benzinmotoros Juke CO2-kibocsátása kézi kapcsolású sebességváltóval 147 g/km-ről 139 g/km-re csökkent, míg az ugyancsak kézi 110 LE-s 1,5 dCi dízelmotoré - ugyancsak kézi kapcsolású váltóval - 134 g/km-ről 129 g/km-re.   

Fontos, hogy a csökkentett emisszió érték következtében a dízelmotoros változat megtarthatja a kiemelkedő környezetvédelmi tulajdonságokat jelző PURE DRIVE emblémát. Ezt az emblémát Európában kezdetben azok a Nissan gépkocsik viselhették, amelyek CO2-kibocsátása legfeljebb 140 g/km volt. A küszöbértéket időközben 2011/12-re 130 g/km-re csökkentették, 2013/14-re pedig további szigorítása (120 g/km) várható.      

Legalább ilyen fontos bejelentés, hogy októbertől kezdve a Juke mindegyik, európai értékesítésre szánt 4x4-es változatát Európában, Sunderlandben gyártják a kétkerék-hajtású változatok mellett.  A 4x4-es modelleket eddig Japánból importálták Európába, és az Európában értékesített összes kétkerék-hajtású változat itt készült.  

Miután a nagyobb dinamikai biztonságot nyújtó összkerekes változat iránt megnőtt a kereslet, a teljes gyártást áthelyezték, ami lehetővé teszi, hogy sokkal gyorsabban szállíthassuk le az autókat a megrendelőinknek.  

A Qashqaihoz hasonlóan, a Juke is korszerű technológiát visz a nagysorozatú piacra, megfizethető áron. Tökéletes példa erre a csúcsmodellt jelentő 1.6 DIG-T 4WD modell, amely a korszerű műszaki ötleteket ötvöző, eredeti sportos változatot.  

Közvetlen benzinbefecskendezésével és a turbófeltöltőjével a DIG-T kategóriájának egyik legerősebb motorja. Teljesítménye 190 LE, nyomatéka 240 Nm, és olyan teljesítőképességgel és gazreakcióval ruházza fel az autót, amilyet egy 2,5 literes benzinmotortól várhatnánk el, miközben üzemanyag fogyasztása a kisebb motorénak felel meg.    

A 4x4-es alvázon hátul független, több lengőkaros kerékfelfüggesztés található, a hajtást pedig a Nissan ALL-MODE 4x4-i elektronikus rendszerének legújabb változata adja, amelynek eddigi arzenálját kibővítették az oldalirányú nyomaték-átterelő funkcióval is. Ezt a TVS rendszert azért fejlesztették ki, hogy korlátozza az alulkormányzott menetviselkedés kialakulását. Ezzel a Juke kormányozhatósága kategóriájában a legjobb, annak ellenére, hogy nagy a hasmagassága, ugyanakkor kényelmes marad.    

Amellett, hogy a hajtómű megosztja a nyomatékot az első és a hátsó tengely között (legfeljebb 50:50%-os arányban), most már arra is lehetőség van, hogy a hátsó tengelyen belül oldalirányban is átterelje a nyomatékot. A vezető feltételezett szándékát többféle információs forrás (a kerék-fordulatszám, a kormány-elfordítási szög, a függőleges tengely körüli elfordulás és az oldalirányú gyorsulás mérése) alapján figyeli a rendszer.    

A kanyarvételi készséget segíti, ha a kanyar küldő oldala felé néző kerékre jutó nyomatékot megnöveljük, és ezáltal egyben csökken az alulkormányzottsági hajlam.  A rendszer gyorsan és hűen követi a vezető parancsait, akár kanyarodásról, akár sávváltásról van szó.  Kanyarvételkor a rendszer növeli a külső kerékre jutó vonóerőt, ezáltal növeli a jármű függőleges tengely körüli elfordulási szögét, és segíti, hogy az autó a kijelölt nyomvonalat kövesse.   

A TVS rendszer működését a vezető a nyomaték-megosztásnak a műszerfalon látható valós idejű grafikai megjelenítésen keresztül követheti minden egyes menet-állapotban, pl. egyenes meneti gyorsítás vagy kanyarmenetben végzett gyorsítás közben.   

Ennek az újdonságnak az alkalmazására első ízen került sor a kisautó-kategóriában - ezt a technológiát eddig csak a csúcskategóriájú prémium autóknál láthattuk. Az újonnan kifejlesztett összkerékhajtás-rendszer sokkal könnyebb és kisebb méretű, mint a többi gyártó által alkalmazott hasonló rendszerek.   

A Juke első születésnapját egyedi kialakítású speciális változattal ünnepeljük. A Kuro (japán jelentés: fekete) névre hallgató változat a Tekna felszereltségre alapul, fekete design-elemei vagy kontrasztban állnak, vagy harmonizálnak a kétféle metál színnel a hatásos Force Red pirossal és a drámai Gyöngy Feketével.  

A Nissan Juke Kuro csak kiválasztott piacokon kerül forgalomba: Egyesült Királyság, Spanyolország, Oroszország, Belgium.  Mindegyik motorral megrendelhető, kivitele a Tekna változatra alapul.  Ez azt jelenti, hogy a felszereltségéhez tartozik a  bőr kárpit, a Nissan Dinamikai Vezérlő Rendszere (amely lehetőséget ad a vezetőnek arra, hogy  optimalizálja az autó dinamikai funkcióit), a Nissan Connect infotainment rendszer, a színes tolató kamera, a klímaberendezés, az Intelligens Kulcsot, az esőérzékelős alaktörlőt és az automatikusan bekapcsolódó fényszóró.  

A JUKE-R koncepcióautó másképp ünnepli meg a Juke rendkívül sikeres első évét, mert egészen a határokig viszi el: a Juke karosszériája alatt a GT-R motorja dobog ...  újabb bizonyítékaként a  Nissan márka innovációval és izgalommal kapcsolatos ígéretének.          

"Különleges, innovatív, gyors reagálású, élvezetes vezetni - nem csoda, hogy a Juke azonnal sikert aratott. Sikere ismét bizonyítja, hogy a vevőknek elegük van hagyományos megoldásokból, és elismerik a Nissan vezető szerepét, ha valami olyannal jelenik meg, ami egy kicsit kalandvágyóbb, innovatívabb és izgalmasabb" - mondta      Guillaume Cartier, a Nissan értékesítésért felelős alelnöke.

"Azzal, hogy a 4x4-es változatok gyártása Európába költözik át, időben tudunk reagálni a szállítással, ha ismét kihívásokat jelentő telünk lesz!."