Új, alacsony emissziójú motor, fejlett technológia, szárnyaló értékesítés, megnövelt gyártási darabszám: mindez kiemeli a Nissan vezető szerepét a crossover-autók piacán

Amikor a Nissan 2002-ben Amerikában bemutatta a Muranot, új korszak kezdődött az autó történetében: a Murano volt az első Crossover - részben SUV, részben luxus-limuzin, amellyel egy új kategória jött létre. A Murano esetében az új modell a piac luxus-szegmensét célozta meg, és hamarosan közvetlen versenytársak nélküli autóként érvényesült a piacon.

2004-ben, amikor megjelent, az európai piacon kritikusan fogadták, de a komoly mértékű értékesítés mindaddig nem indult meg, míg 2010-ben egy kifinomult dízelmotorral hajtott változat ki nem egészítette a modell kínálatát. A megérkezése mégis rendkívül mélyreható fontosságú volt a Nissan európai működése szempontjából. A formatervezők, a mérnökök és a marketing-szakemberek rájöttek, hogy a crossover-koncepció ugyanilyen módon alkalmazható a piac alsóbb szegmenseiben.   

Először a C-szegmensre irányították a figyelmüket, amely hagyományosan a legnagyobb, de egyben legkonzervatívabb szegmens az európai piacon, melyet az olyan ferdehátú családi autók uraltak, mint a VW Golf, az Opel Astra és a Ford Focus. 

Ahelyett, hogy egy újabb hasonló „én is itt vagyok" modellt kezdett volna gyártani, a Nissan úgy döntött, hogy valami egészen eltérőt hoz létre, valami olyasmit, ami eredeti alternatívát jelent a hasonló járművek tengerében. Az eredmény a Qashqai volt, döbbenetes hatással. 

Az autó azonnal eladási sikerré vált Európa-szerte minden piacon, és rögtön nagy kihívások elé állította a kategória éllovasait. Ami még ennél is fontosabb, ez a siker végig megmaradt a modell története során, az eladások évről-évre növekedtek, ahelyett, hogy - ahogy normális lenne - három vagy négy után már csökkentek volna. 

Amellett, hogy a Qashqai formatervezése és a műszaki fejlesztés nagyrészt Európában történt, a Qashqait Európában is gyártják. Értékesítési sikere miatt növelték a gyártási darabszámot a Nissan angliai gyárában, Sunderlandben, ahol már megszakítás nélkül, három műszakban folyik a gyártás, hogy ki tudják elégíteni az igényeket.    

Kevesebb, mint öt év alatt több mint hárommillió darabot gyártottak az Egyesült Királyságban, az egy milliomodik példány - a csúcsmodellt jelentő 2.2 l-es Tekna dízel - június 28-án pontosan négy évvel, hat hónappal és 23 nappal a gyártás 2006. decemberi megkezdése után gurult le a szalagról.

Nincs még egy olyan, az Egyesült Királyságban gyártott autó, amelyik ilyen gyorsan elérte volna az egymilliós darabszámot. 

Az, hogy a Qashqai vezeti az eladási statisztikákat, és mögötte ott áll a most már dízelmotorral is elérhető Murano, két hatással is járt. Először is, aláhúzza a Nissan-nak a merész innováció és a termékfejlesztés terén játszott vezető szerepe következtében megnőtt elismertségét, másrészt arra ösztönözte a céget, hogy ugyanezeket a crossover-elveket alkalmazza a B-szegmensben is.  

És a Nissan megint telitalálatot ért el.  A Juke értékesítése olyan mértéket ért el, amellyel - hasonlóan ahhoz, mint előtte a Qashqai - átírta szegmens szabályait.  A Juke esetében a megkülönböztető forma, a kiváló menetdinamikai jellemzők, a prémiumszintű gyártási minőség és a fejlett technológia lehetővé tette, hogy megismételje nagyobb testvérének sikerét. 

Szintén Sunderlandben gyártják, ahol a gyártási darabszám csak kevéssel marad el a Qashqai-étól.  Az összes változat iránt megnyilvánuló óriási kereslet hatására, amit a példás minőség is támogat, a 4x4-es Juke-változatok európai piacra szánt darabjainak gyártását Japánból áthelyezték Sunderlandbe.

A Qashqai és a Juke párosa mellett az elismert városi autók, mint a Micra és a Note, a díjnyertes haszonjárművek, mint az NV200, valamint a legkorszerűbb műszaki színvonalat képviselő autók, mint a zéró-emissziós LEAF elektromos autó, valamint a drámai GT-R együttesével indított támadást a Nissan a régióban, azzal a nyilvánvaló céllal, hogy a legerősebb japán márkává váljon Európában.  

Ezt azzal lehet elérni, hogy amellett, hogy olyan innovatív és népszerű autókat gyártanak, mint Európa kedvelt crossoverjei, mindig a versenytársak előtt járnak. A meglévő termékek folyamatos fejlesztése kéz a kézben együtt jár az újak kifejlesztésével, és ennek eredményeként egy sor fontos módosítást vittek végbe a Qasqai, Juke és Murano modelleket illetően. 

Új motorok alacsonyabb károsanyag-emisszióval - a Nissan  PURE DRIVE programkeretében -, új innovatív felszerelések, gazdag felszereltségű speciális sorozatok, elkészül a Juke egyedi, nagy teljesítményű, közúti közlekedésre alkalmas változata - ezek csak néhányat jelentenek azok közül a módosítások közül, amelyek a Nissan piacmeghatározó crossoverjeit még vonzóbbá teszik.

Qashqai

A Nissan eladási rekordere új, korszerű 1,6l-es dCi motort kap, amely a legnagyobb teljesítményű 1,6 l-es dízelmotor a világon.  Ez az új motor a tökéletes példája a Nissan PURE DRIVE stratégiájának, melynek keretében - jobb hatásfokú motorként - a korábbi 2.0 dCi motort váltja fel, melynek nemcsak a károsanyag-emissziója és üzemanyagfogyasztása jelentős mértékben alacsonyabb, de ugyanakkora a teljesítménye, mint a nagyobb motoré.

És a jellemzők még tovább javulnak, amikor a Nissan Stop/ Start rendszere 2012 elején elérhetővé válik, és ezzel a CO2 -kibocsátás 119 g/km-re csökken.

A Qashqai lesz az első C-szegmensbeli autó a világon, amelybe beszerelik a Nissan körbetekintő Monitorát (AVM), amelyet arra terveztek, hogy a lehető legegyszerűbbé és legbiztonságosabbá tegye a parkolást. Az AVM, amely korábban csak a prémium- és luxusmodelleknél volt elérhető, olyan kifinomultsági szintet valósít meg a Qashqai esetében, ami a versenytársainál nem áll rendelkezésre - ez összhangban áll a Nissan politikájával, melynek keretében a korszerű technológiát és az innovációt megfizethető áron kell megjeleníteni a tömegpiacon. 

 

Juke

A Juke áttételezésének módosítása - összhangban a Nissan elkötelezettségével, mely szerint folyamatosan csökkenti az általa gyártott járművek által okozott környezet-terhelést - tovább mérsékli a CO2-kibocsátást.  Ezek a módosítások lehetővé teszik, hogy a legnagyobb darabszámban értékesített 1,5 l-es dízel-változatok megtarthassál a Pure Drive emblémát. a Nissan járművek ilyen emblémája azt jelenti, hogy az autó CO2-kibocsátása 130 g/km-nél alacsonyabb, ami már kisebb, mint a 2008-as, a stratégia bevezetése idején megállapított 140 g/km határérték.   

Készült egy speciális kivitel is, amelyet azért hoztak létre, hogy megünnepeljék a Qashqai pimasz kistestvérének az egyéves születésnapját. A Juke Kuro (a japán nyelvben ez feketét jelent) nagy hatású fekete felszerelésekkel jelenik meg, köztük a 17"-os csillogó fekete könnyűfém kerekekkel.  A fekete elemek kihangsúlyozzák az autó sportos jellegét, különösképpen, ha abba az erős 1,6 l-es DIG-T motort és a Nissan korszerű All Mode 4x4 elektronikus vezérlésű, nyomaték-megosztó négykerékhajtás-rendszerével szerelték fel.

Ha viszont egy igazán komoly sportos Juke-ot akarunk látni, akkor nem kell messzire mennünk, mert itt a Nissan által nemrég bejelentett Juke-R koncepcióautó. A jelenleg fejlesztés alatt álló autó külső megjelenésében Juke, de karosszériája alatt egy igazi Nissan GT-R-ről van szó. A Juke motorházában a GT-R 480 LE-s, duplaturbós V6-os motorja, alatta pedig a GT-R tiszteletet parancsoló négykerékhajtású futóműve található.

A Nissan Europe által gondozott Juke-R koncepció célja, hogy a Nissan vezető szerepét mutassa be a crossover-piacon.  Egyesíti a világ leginnovatívabb sportautóját, a Nissan GT-R-t, és jelenünk legizgalmasabb crossoverjét, a Juke-ot.  

A bemutatókra és a kipróbálásra két darab készül belőle, kézi munkával, de sajnos nem kerül sor sorozatgyártásra. Ugyanakkor a projekt egyértelműen jelzi, hogy a jövőben valószínűleg milyen sportos modellek jöhetnek létre a Juke alapján. Figyeljék, mi következik!  

 Murano

A kényelem, a kifinomultság és a képességek terén aligha akad versenytársa a Muranonak. Most, hogy már a finom járású 2,5 l-es dízelmotorral a teljesítmény és a gazdaságos üzem kombinációját valósítja meg, a minőségét jelentősen fokozó módosításokat végeztek a Muranon, így új bőrkárpitot kapott, változtattak a belső színharmónián, új külső színek jelentek meg és megújult a sebességváltó kapcsolása.   

"Nem lehet kétséges, hogy a crossoverek piacán a Nissané a vezető szerep, és az a szándékunk, hogy ezt megőrizzük. Azok a változtatások, amelyeket a teljes modellpalettán végrehajtottunk, nemcsak azt az innovációt és izgalmasságot testesítik meg, amelytől a Nissan híressé vált, de crossoverjeinket két lépéssel a versenytársak előtt tartják"- nyilatkozta  Pierre Loing, a Nissan Europe terméktervezésért felelős alelnöke.