A Nissan 370Z GT Edition futóművét arra hangolták, hogy megbirkózzon Európa legjobb - és legrosszabb - útjaival, így jobb vezethetősége tökéletesebb menetkényelemmel párosul. Ez a speciális széria a Nissan elkötelezettségét ünnepli a Nemzetközi GT autósport iránt.

A Nissan ikonná vált sportautóját most még jobban „kihegyezték" Európa számára. A 370Z GT Edition - a Nissannak a nemzetközi GT versenyeken elért sikereit ünneplő speciális széria - a kerékfelfüggesztés jelentős módosításait vonultatja fel; ezeket a Nissan Európai Műszaki Központjának (NTCE) mérnökei annak érdekében fejlesztették ki, hogy az autó a lehető legjobban ki tudja használni a lehetőségeit az európai utakon. A módosításokat a Coupé alapkivitelén is elvégezték. Európa útjai a világ más részeihez képest nagyobb átlagsebességükkel - különösképpen Németországban, ahol az autópálya-hálózat nagy részén nincs sebességkorlátozás - és a szuper-simától a kátyúkkal tarkítottig szélsőséges határok között változó útfelületükkel a legkevésbé sem hasonlítanak a Japánban vagy Észak-Amerikában található utakéhoz.

A 370Z FM padlólemeze (első középmotoros, hátsókerék-hajtású) elöl kettős lengőkaros, hátul több lengőkaros futóművének finomhangolása a lengéscsillapítókra összpontosult: a jobb menetkényelem és a tökéletesebb nagy sebességű vezethetőség érdekében módosították a karakterisztikájukat. Az első és a hátsó lengéscsillapítók be- és kirugózási jelleggörbéjének módosításával nagymértékben javult a kerekek közepes és nagy sebesség melletti függőleges elmozdulásának, s ezáltal a karosszéria és a kerekek hullámos úton mutatott viselkedésének szabályozottsága. Ezzel egyidejűleg megnőtt a csillapító erő, de ez nem ment a kényelem rovására - a merev alváz jobban elnyeli az útfelületről érkező ütésszerű igénybevételeket, ami azután a nagyobb menetkényelemben és a kifinomultabb működésben mutatkozik meg.

A kerékmozgások jobb szabályozottsága minden útfelületen egyenletesebb gördülést eredményez. A nagyobb stabilitás és a karosszériadőlés korlátok közé szorításának előnyös hatása a simább, biztonságosabb és még jobban élvezhető haladásban mutatkozik meg. A változtatások hatására autópályán, nagy sebesség mellett csökkent a „lebegés", és a 370Z GT minden útfelületen, bármilyen sebességgel jobban fekszi az utat. A végeredmény, hogy - miután a gumik az optimumhoz közelebbi állapotukban működnek - javult a versenypályán mutatott teljesítmény. A GT Edition-t látványában autó oldalán végigfutó szürke „GT" csíkok különböztetik meg a 370Z-től, melyek kontrasztot alkotnak a speciális kivitel három jellegzetes színével, a metálfeketével, a gyöngyház-fehérrel és a bíbor színnel, mely utóbbi kizárólag a GT Edition esetében elérhető.

A külső megjelenést az alapszereltségű 19 collos, különleges hatású, antracit színű kovácsolt könnyűfém RAYS kerék teszi hangsúlyossá. A felszereltség változásai közé tartozik a külön megrendelhető Nissan Premium Connect műholdas navigáció részét képező tolatókamera, és az alapfelszereltségbe tartozó gumiabroncs-nyomásfigyelő rendszer. A szintén külön rendelhető fejlett hétfokozatú automata sebességváltó téli üzemmódba kapcsolható, ez az indulásakor a második fokozatot kapcsolja, és úgy szabályozza a motor fordulatszámát, hogy jégen vagy havon ne pörögjenek ki a kerekek.

A működés kifinomultságát fokozza a fenéklemez szigetelése, amely csökkenti az útfelületről beszűrődő zajt. A többlet-felszereltség ellenére a GT Edition kevesebbe kerül, mint az alap Coupé. Változatlan viszont a 370Z kivételes, 3,7 l-es, V6-os motorja, felvillanyozó 328 LE teljesítményével és 363 Nm nyomatékával. Rövid építésű hatfokozatú kézi kapcsolású, vagy a kormányról kapcsolható, hétfokozatú automata sebességváltó csatlakoztatható hozzá. "A 370Z egy ikonná vált sportautó, és a GT Edition a kiemelkedő teljesítmény, a különleges megjelenés és az Európára hangolt futómű kombinációjával ismét rávilágít, hogy miért oly népes rajongóinak tábora." - mondta Pierre Loing, a Nissan International SA terméktervezésért felelős alelnöke.

 

forrás: autosvilag.com